ФЕДЕРАЛЬНАЯ АНТИМОНОПОЛЬНАЯ СЛУЖБА
УПРАВЛЕНИЕ ПО ПРИМОРСКОМУ КРАЮ
<ИНФОРМАЦИЯ>
от 11 мая 2006 года
ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
В соответствии с решением Совета территориальных органов от
01.03.2006 ФАС России направляет информацию по вопросу организации
городских пассажирских перевозок. ФАС России согласовал
разработанный Минтрансом России проект федерального закона "Об
общих принципах организации транспортного обслуживания населения
автомобильным и городским наземным пассажирским транспортом на
маршрутах регулярного сообщения в Российской Федерации"
("информационные ресурсы"). В законопроекте учтена позиция ФАС
России по данному вопросу, которая заключается в следующем.
1. Открытие (изменение) маршрута регулярного сообщения
осуществляется органами исполнительной власти субъекта Российской
Федерации, органами местного самоуправления (в соответствии с их
компетенцией) как по собственной инициативе, так и по предложению
любого юридического или физического лица.
При этом орган исполнительной власти субъекта Российской
Федерации, орган местного самоуправления вправе отказать в
открытии (изменении) маршрута регулярного сообщения в случаях,
если:
- предлагаемый маршрут не соответствует требованиям,
установленным Правилами организации пассажирских перевозок - в
отношении маршрутов, предназначенных для осуществления специальных
перевозок и перевозок транспортом общего пользования;
- бюджетная обеспеченность субъекта Российской Федерации,
муниципального образования недостаточна для предоставления
субсидий на финансирование расходов по выполнению перевозок
транспортом общего пользования по предлагаемому маршруту - в
отношении маршрутов, предназначенных для перевозок транспортом
общего пользования.
2. Регулярные перевозки осуществляются в соответствии с
договорами об организации регулярных перевозок, заключаемыми с
перевозчиками органами исполнительной власти субъектов Российской
Федерации, органами местного самоуправления.
В договоре об организации регулярных перевозок должны быть
определены следующие основные условия:
- условия выполнения регулярных перевозок (тарифы, преимущества
по тарифам для отдельных категорий граждан, количество, типы и
оборудование транспортных средств, расписание движения, виды
принимаемых к оплате проездных билетов и т.п.);
- стоимость транспортного обслуживания, сумма субсидий и график
платежей, осуществляемых органом исполнительной власти субъекта
Российской Федерации, органом местного самоуправления (для
регулярных перевозок транспортом общего пользования);
- формы отчетов о выполнении регулярных перевозок, порядок и
сроки их представления;
- порядок корректировки расписания движения, тарифов;
- порядок корректировки стоимости транспортного обслуживания,
суммы субсидий в течение срока действия договора (для регулярных
перевозок транспортом общего пользования);
- порядок продажи проездных билетов и учета выручки от оплаты
проезда (для регулярных перевозок транспортом общего пользования);
- обязательства по приобретению перевозчиком транспортны
средств в количестве и по типам, необходимым для выполнения
договора (в случае отсутствия в распоряжении перевозчика указанных
транспортных средств на момент заключения договора);
- порядок премирования перевозчика за выполнение отдельных
условий договора;
- права и обязанности, а также материальная ответственность
сторон;
- порядок внесения изменений в договор;
- порядок контроля за соблюдением условий договора;
- основания для расторжения договора;
- порядок разрешения споров;
- сроки действия договора.
Примечание. Законопроект подразделяет регулярные перевозки на
перевозки транспортом общего пользования и специальные перевозки.
К перевозкам транспортом общего пользования отнесены перевозки,
которые осуществляются с применением тарифов, установленных в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
Специальные перевозки осуществляются с применением тарифов,
установленных перевозчиком.
Отнесение регулярных перевозок к тому или иному виду
осуществляется органами исполнительной власти субъектов Российской
Федерации или органами местного самоуправления в соответствии с их
компетенцией.
При этом перевозки транспортом общего пользования и специальные
перевозки могут выполняться на одних и тех же участках маршрута
регулярного сообщения.
Договор об организации регулярных перевозок может быть
расторгнут по соглашению сторон, в одностороннем порядке или по
решению суда.
Основаниями для расторжения указанного договора в одностороннем
порядке органами исполнительной власти субъектов Российской
Федерации, органами местного самоуправления являются:
- невыполнение обязательств по приобретению транспортных
средств в количестве и по типам, предусмотренных договором;
- аннулирование действия лицензии перевозчика.
Расторжение договора по иным основаниям не допускается.
Договор с перевозчиком заключается как правило на срок не менее
пяти лет.
Перевозчик, работающий на маршруте, открытом по его
предложению, обязан отработать на этом маршруте не менее 6
месяцев.
3. Договор об организации регулярных перевозок должен
заключаться по результатам конкурса, проводимого органом
исполнительной власти субъекта Российской Федерации или органом
местного самоуправления, открывшим соответствующий маршрут
регулярного сообщения, за исключением следующих случаев:
- если конкурс будет признан не состоявшимся в связи с
представлением только одной заявки на участие в конкурсе;
- если потребность в регулярных перевозках обусловлена
чрезвычайными обстоятельствами, которые невозможно было
предусмотреть заранее в пределах сроков, необходимых для
организации и проведения конкурса. Перечень указанных чрезвычайных
обстоятельств устанавливается Правилами организации пассажирских
перевозок;
- если договором предусматривается осуществление специальных
регулярных перевозок по маршруту, открытому по предложению
перевозчика.
Проведение конкурсов вызывается прежде всего:
Необходимостью распределения бюджетных средств (для регулярных
перевозок транспортом общего пользования);
Ограничениями, налагаемыми транспортной инфраструктурой
(пропускная способность дорог, вместимость остановочных пунктов и
площадок для отстоя транспортных средств, пропускная способность
автовокзалов и автостанций и др.).
Кроме того, проведение конкурса позволяет исключить как
возможность предоставления маршрутов по произвольному желанию
местных органов власти, так и "двойные стандарты" по отношению к
перевозчикам.
При рассмотрении вопросов, связанных с проведением конкурсов,
необходимо иметь ввиду, что к участию в конкурсе должны
допускаться любые юридические лица и индивидуальные
предприниматели за исключением не имеющих лицензии на перевозки
пассажиров, предусмотренной законодательством Российской
Федерации, а также не имеющих в своем распоряжении транспортных
средств или не представивших подтвержденных банковской гарантией
обязательств по приобретению транспортных средств, удовлетворяющих
требованиям конкурсной документации.
Кроме того, орган исполнительной власти субъекта Российской
Федерации, орган местного самоуправления вправе не допустить к
участию в конкурсе перевозчика, по вине которого в течение одного
года до момента опубликования извещения о проведении указанного
конкурса был досрочно расторгнут ранее заключенный договор об
организации регулярных перевозок.
Местные органы власти вправе устанавливать в конкурсной
документации следующие требования к организации перевозок по
отдельным маршрутам регулярного сообщения:
- минимальную и (или) максимальную вместимость транспортных
средств, интервалы движения транспортных средств (в случае если
это обусловлено ограниченной пропускной способностью объектов
транспортной инфраструктуры);
- минимальный объем транспортных услуг, обусловленный спросом
на регулярные перевозки;
- время начала и окончания движения на маршруте регулярного
сообщения;
- тарифы на перевозку пассажиров и багажа, а также на провоз
ручной клади (для регулярных перевозок транспортом общего
пользования);
- преимущества по тарифам на перевозку пассажиров и багажа, а
также на провоз ручной клади для отдельных категорий граждан (для
регулярных перевозок транспортом общего пользования);
- требования по оснащению транспортных средств оборудованием,
предназначенным для обеспечения контроля за выполнением условий
договора об организации регулярных перевозок.
Установление указанных требований не должно приводить к
сокращению объемов предложения транспортных услуг.
Не допускается выставлять требования о долгосрочной аренде
технической базы и о наличии транспортных средств не позднее
определенного года выпуска. Орган исполнительной власти субъекта
Российской Федерации, орган местного самоуправления вправе
установить ограничения по вместимости или интервалам движения
транспортных средств на вновь открываемом или измененном маршруте
регулярного сообщения в случае, если это обусловлено ограниченной
пропускной способностью объектов транспортной инфраструктуры.
Победитель конкурса должен определяется с учетом:
- предлагаемой участником конкурса стоимости транспортного
обслуживания или запрашиваемой суммой субсидий - в случае
проведения конкурсов на право заключения договора об организации
регулярных перевозок транспортом общего пользования;
- предлагаемых участником конкурса тарифов и преимуществ по
тарифам для отдельных категорий граждан - в случае проведения
конкурсов на право заключения договора об организации специальных
регулярных перевозок;
- наличия нарушений требований по обеспечению безопасности
дорожного движения, установленных законодательством Российской
Федерации;
- экологических показателей транспортных средств, их внешнего
вида и состояния салонов, наличия удобств пользования для
отдельных категорий граждан (лиц с ограниченной подвижностью, лиц
преклонного возраста, пассажиров с детскими колясками и т.п.).
Орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации, орган
местного самоуправления могут с учетом необходимых объемов
транспортных услуг и ограничений, налагаемых пропускной
способностью транспортной инфраструктуры, признать победителями
конкурса как одного, так и нескольких перевозчиков.
В целях недопущения монополизации рынков пассажирских перевозок
не допускается в городах и иных населенных пунктах с населением
более пятидесяти тысяч человек предоставлять одному перевозчику
или нескольким перевозчикам, образующим группу лиц, предоставлять
право обслуживания более 65 процентов маршрутов за исключением
случаев, когда количество участников конкурса не позволяет
обеспечить выполнение данного требования.
ФАС России предлагает руководствоваться изложенной информацией
при рассмотрении вопросов организации пассажирских перевозок
автомобильным и электрическим городским транспортом.
|
